MEDIOS DE TRANSPORTE EN MEDELLÍN
METRO
El Metro de Medellín es el sistema de transporte masivo de gran capacidad del cual disponen la ciudad y buena parte de su Área Metropolitana; el Área Metropolitana de Medellín está situada al interior del Valle de Aburrá, Como la primera experiencia de transporte masivo moderno en Colombia, el Metro de Medellín corresponde a los planes urbanísticos más elaborados del departamento de Antioquia. La Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburrá - Metro de Medellín Ltda. fue creada el 31 de mayo de 1979.
El Metro atraviesa el valle en primer lugar con un ramal central de norte a sur, desde el municipio de Bello (Estación Niquía), hasta el municipio de Itagüí (Estación Itagüí); y próximamente una ampliación hacia el sur, con dos estaciones adicionales Sabaneta y La Estrella, que estarán lista en 2011.
Este ramal central se denomina línea A, la cual constituye la línea básica o eje principal del sistema; también, el Metro tiene un ramal que atraviesa el municipio de Medellín desde el centro de la ciudad (Estación San Antonio), hacia el occidente de la misma (Estación San Javier), denominada línea B.
El sistema posee otros dos ramales, servidos por cables aéreos, denominados Metrocable cuya operación es continua; uno de ellos va desde la Estación Acevedo en la línea A en dirección oriente hasta la Estación Santo Domingo Savio, y se denomina línea K; y por último, cuenta con otro ramal también servido por cable aéreo, que va desde la Estación San Javier hasta la Estación La Aurora.
Actualmente se encuentra en operación el Metrocable Arví, un corredor de cable aéreo que se extiende desde la Estación Santo Domingo Savio, hasta el Parque Arví. Esta línea, denominada línea L, es la primera línea turística del Metro y la tercera del sistema operada por cable aéreo.
La ciudad de Medellín y su entorno de conglomerados urbanos (diez poblaciones en total dentro del Valle de Aburrá), es una ciudad con un rápido desarrollo industrial que ha generado especialmente a partir de la década del 30 una población obrera importante. Experiencias similares desde finales del siglo XIX como el tranvía, pueden ser consideradas como los primeros esbozos del actual proyecto de transporte masivo Metro.
METRO CABLE
Sistema de Cable Aéreo (teleférico) para transporte masivo de pasajeros, ideado y localizado en la ciudad de Medellín, Colombia.
Ideado en su totalidad en Medellín, el Metrocable era el único en el mundo, hasta 2010 (con la inauguración en enero del Metrocable de Caracas), por su carácter de medio de transporte público permanente o de frecuencia continua, lo cual lo diferencia de los sistemas de cable hasta ahora instalados en el planeta, que se dedican a transportes para fines específicos y con frecuencias no continuas, p.ej. los sistemas de cables para zonas o parajes deportivos como montañas o colinas de esquí, o los cables aéreos utilizados en las represas hidroeléctricas para mantenimiento y turismo.
El sistema Metrocable es complementario al Metro de la ciudad de Medellín, y atiende las necesidades de transporte de algunos de los sectores menos favorecidos de la ciudad: las comunas nor-oriental y el centro-occidental.
El Metrocable favorece a las clases menos privilegiadas.
Este sistema ha servido para integrar a algunas comunas o áreas de difícil acceso con el Metro de Medellín. Ha sido un experimento de gran éxito, pues ha vuelto a ligar a la vida citadina grandes sectores de las clases populares.
Líneas del Metrocable
El sistema Metrocable del Metro de Medellín consta actualmente de dos líneas, la línea K y la línea J, que se complementan y se enlazan con las líneas férreas A y B. Es así que el Metrocable sirve también como fuente alimentadora del Metro. Actualmente varias ciudades de Colombia, como Bucaramanga y Manizales, y otras en el mundo, quieren implementarlo. El de Caracas inaugurado el 20 de enero de 2010.
Metrocable nació con el propósito de mejorar las condiciones de movilidad de los habitantes de la ciudad. Estas nuevas líneas mantienen los estándares de calidad del Metro de Medellín a lo largo de corredores aéreos que amplían el área de influencia del Sistema, garantizando la integración y rapidez al utilizar los diversos modos de transporte.
Los actuales y futuros proyectos y sus inversiones tienen y tendrán un importante carácter social y de beneficio común, ya que están dirigidos al mejoramiento de las condiciones de vida de las poblaciones de menores ingresos, usuarias de los sistemas de transporte público.
El Metrocable-Línea K se ejecutó con recursos propios de la Alcaldía de Medellín (55%) y de la Empresa Metro de Medellín Ltda. (45%), bajo la premisa de aportar al desarrollo social de los habitantes de una de las zonas más deprimidas de la ciudad.
El Metrocable-Línea J se construyó con aportes de la Alcaldía de Medellín (73%) y de la Empresa Metro de Medellín Ltda. (27%).
METROPLÚS
Metroplús es un sistema de transporte masivo de mediana capacidad de la ciudad colombiana de Medellín, el cual empezaría su operación total en la troncal Medellín el 22 de Diciembre del año 2011- según el periódico "El Mundo"-, sin embargo, aún está en construcción la pretroncal Envigado-Itagüí, pues su ejecución ha sufrido varios retrasos. La inauguración de dicha pretroncal está presupuestada para el año 2012.
El Gobierno Nacional creó la Política Nacional de Transporte Urbano PNTU mediante la Ley 105 de 1.993, estableciendo unas condiciones básicas para desarrollar los sistemas de transporte masivo.
Mediante el convenio 266 de 2002 se inició el proyecto Metroplús a través del cual se realizaba la administración de los recursos asignados para la elaboración de los estudios y diseños técnicos, económicos, urbanísticos y arquitectónicos de los corredores viales y estudios de demanda para el nuevo Sistema Integrado de Transporte, con la asesoría de la empresa Transmilenio quienes estudiaron la viabilidad técnica del Proyecto en Medellín y su Área Metropolitana.
Se hacen los trámites en Planeación Nacional y Ministerio de Hacienda para incluir al Valle de Aburrá entre los sistemas masivos, y para conseguir recursos para la construcción de la infraestructura. El 6 de septiembre de 2004 se firma el documento CONPES 3307 donde se define la necesidad de implementar un Sistema como Metroplús y los recursos iniciales para la ejecución de obra.
Este sistema es similar al TransMilenio de la ciudad de Bogotá,el Megabús de Pereira, el MIO de Cali, o el Transmetro de Barranquilla, pero a diferencia de este último, y de los demás sistemas de transporte masivo de Colombia, el principal propósito del Metroplús es integrarse al Metro de Medellín, ya que sus rutas tendrán como destino estaciones de este otro sistema.
Otro de sus objetivos es conectar el sector de Belén al Metro debido a que en su construcción no se tuvo en cuenta que este sector se quedaría sin alguna comunicación posible con este sistema.
El sistema cuenta con una troncal construida en la ciudad de Medellín que la atraviesa de Oriente a Occidente, Ademas posee otra en construcción en los municipios de Envigado e Itagui.Sin embargo todavia no está construido el parqueadero de los autobuses
La troncal MP1 tendrá estaciones fijas dispuestas en promedio cada 500 metros y desde las cuales se hará el ascenso y el descenso de los pasajeros, la pretroncal MP2 tendrá exclusivamente paraderos a lo largo de su recorrido por la avenida oriental. Por último, la pretroncal MP3 tendrá una disposición entre estaciones y paraderos en su recorrido.
Existirán estaciones de integración con el Metro desde las cuales el usuario podrá realizar transferencias desde Metroplús o viceversa. Las estaciones que permitirán la integración serán: Industriales, Cisneros y Hospital aunque si bien es cierto que la estación de Industriales no estará finalizada cuando se inaugure Metroplus para la conexión con el Metro.
A través de un centro de control se hará el seguimiento de los buses troncales y alimentadores. Adicionalmente, apoyará en la solución de cualquier situación de emergencia que se presente durante la operación así como el control de la hora de salida y llegada de los buses padrones y alimentadores a las estaciones y puntos de parada.
